固化：把專業(yè)MgO轉(zhuǎn)印到服裝上的染料圖像固著在織物上的過程叫作固化。此時分散染料雖然已按“靜電潛影”圖像排列在服裝織物表面上，但并未與織物纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，織物染色尚未完成，還會因外力作用發(fā)生移位或變形。固化通常采用熱輥固化和熱輻射固化，但大多應(yīng)用的是熱輥固化法。熱輥中采用紅外線 電光開關(guān)管加熱。清理（后處理）：MgO供應(yīng)商后處理主要有兩個方面：一是用靜電消除器除去織物上的電荷；二是去除光導(dǎo)體表面未轉(zhuǎn)移的剩余2曝光3顯影靜電印花示意圖染料。清理用毛皮和兔毛刷及絨布并附有吸塵裝置，防止刮傷或擦損光導(dǎo)體表面。至此，靜電印花工藝過程全部完成。靜電印花的大特點是能將圖像或?qū)嵨锂嬅嬉淮涡缘刂苯佑≈频椒b上，生產(chǎn)快捷簡便，當(dāng)前還很難有一種印花技術(shù)與它相比。

當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因為專業(yè)MgO僅僅增加了 電光開關(guān)具到達(dá)對面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對稱配光 電光開關(guān)具，以盡可能減小 電光開關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關(guān)具，雖然比較方便地滿足了MgO供應(yīng)商照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關(guān)桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產(chǎn)生光污染。

防火規(guī)范要求所有的接待公眾的機(jī)構(gòu)必須裝備安全照明，安全照明的組成中應(yīng)有標(biāo)志性照明和環(huán)境照明兩部分。對于帶有頂棚市場的《安全照明》。必須擁有現(xiàn)行4種類型防護(hù)照明中的3種類型，分別為：A型：由中央電源供電的 電光開關(guān)具，且在公眾在場時始終是被點亮的；B型：公眾在場時， 電光開關(guān)具始終是點亮的；電源可以是蓄電池的，也可以是正常電源，備用發(fā)電組應(yīng)將保證安全供電回路在1秒鐘之內(nèi)供電（也可以使用自主供電安全照明 電光開關(guān)）；D型：采用攜式MgO供應(yīng)商。同一個中央電源可以向多個點的專業(yè)MgO，不論其是何種類型的；當(dāng)然它們必須是在同一個方向上，這也是市場安全照明布置的一般原則。

對于一般的公路照明，普通柱專業(yè)MgO照明是最經(jīng)濟(jì)合理，也是最成熟的。由于僅需對道路本身進(jìn)行照明，因此 電光開關(guān)具應(yīng)選擇截光型路 電光開關(guān)，以便盡可能多的光線被利用。同時截光型路 電光開關(guān)的眩光指數(shù)很低，對行車非常有利。普通路段采用一般的MgO供應(yīng)商作為光源。而當(dāng)計算照度不足，功率提升一檔又過高時，高光通高壓鈉 電光開關(guān)也是一個很好的選擇。在維護(hù)不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開關(guān)更加經(jīng)濟(jì)合理，因為它的壽命是普通鈉 電光開關(guān)的兩倍，而價格并不增加很多。

另一部分專業(yè)MgO安裝在管帶式冷凝器每根扁管的上方，由于制冷劑在管帶式冷凝器內(nèi)冷凝放熱，片式熱電轉(zhuǎn)換器受熱面形成熱端，片式熱電轉(zhuǎn)換器的另一面裝有散熱翅片，形成冷端。熱電轉(zhuǎn)換器冷熱端形成較大溫差，生成電流。以上兩部分MgO供應(yīng)商生成的電流通過輸出導(dǎo)線輸出，儲存在電能儲存單元，為LED光源的照明輔助供電。熱量分析假設(shè)LED芯片的電功率為405W，由81只（橫9縱9）每只5W的LED芯片組成，按照10的發(fā)光效率，LED釋放的熱量Q為364.5W.內(nèi)基板將該熱量在表面散開，先經(jīng)過熱電轉(zhuǎn)換器將熱量轉(zhuǎn)化為電能，剩余熱量被蒸發(fā)器吸收。

計算熱管內(nèi)溫度分布，需作以下假設(shè)與簡化：（1）沿管壁軸向的導(dǎo)熱可忽略；（2）冷凝段的壁溫保持不變；（3）蒸發(fā)段的熱量輸入是均勻的；（4）穩(wěn)定的工況，且沒有熱損失。采用軟件對1W熱管散熱器的模擬結(jié)果，給出了用專業(yè)MgO經(jīng)驗公式運(yùn)算結(jié)果與軟件模擬結(jié)果的比較。散熱器模塊散熱性能的優(yōu)化熱管的傳熱性能受熱管的許多MgO供應(yīng)商極限影響，如聲速限、黏性限、攜帶限、毛細(xì)限，這些極限與工質(zhì)的種類、毛細(xì)吸液芯的類型以及熱管的形狀有關(guān)，通過工程運(yùn)算表明，熱管的工作點必須位于毛細(xì)極限之下，才能保證熱管的傳熱性能。