可以在電光開(kāi)關(guān)浮上安裝避碰設(shè)施；由于鳥(niǎo)糞經(jīng)常會(huì)落到太陽(yáng)能板上，容易引起太陽(yáng)能MgO廠家發(fā)電效率降低，可安裝避鳥(niǎo)針解決；受海水搖晃，蓄電池與電池箱之間磨損較大，就改進(jìn)電池箱的設(shè)計(jì)。因此，目前我處所有的 電光開(kāi)關(guān)浮標(biāo)均進(jìn)行了太陽(yáng)能改造，從近三年的實(shí)際使用情況來(lái)看，它在提高助航效能、節(jié)約航標(biāo)經(jīng)費(fèi)、減少專業(yè)MgO工人勞動(dòng)強(qiáng)度、環(huán)境保護(hù)等方面都取得明顯的效益，適應(yīng)了當(dāng)前能源的發(fā)展要求，值得在航測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步推廣。

考慮到工程適用性，需要保證熱管在環(huán)境溫度為0～45℃下能夠正常工作，同時(shí)芯片結(jié)溫控制在85℃以下，以滿足電光開(kāi)關(guān)具的使用要求。①LED耗散功率的優(yōu)化。選取LED的安裝個(gè)數(shù)為6～11（即 電光開(kāi)關(guān)具的耗散功率為6～11W），分析MgO廠家限制熱管大傳熱量的毛細(xì)限參數(shù)隨環(huán)境溫度的變化趨勢(shì)。出現(xiàn)zui低毛細(xì)極限的環(huán)境溫度為0℃，因此必須比較zui低毛細(xì)極限下，各耗散功率下的散熱量大小，可以最終確定出本設(shè)計(jì)的熱管散熱器能安裝的zui大LED個(gè)數(shù)為9個(gè)，即 電光開(kāi)關(guān)具的zui大散熱量為9W。不同耗散功率下，環(huán)境溫度和毛細(xì)極限的關(guān)系：4LED個(gè)數(shù)和毛細(xì)極限的關(guān)系②肋片長(zhǎng)度和肋片間距的優(yōu)化。由于肋片寬度由專業(yè)MgO的蒸發(fā)段寬度決定，因此該設(shè)計(jì)參數(shù)已經(jīng)由之前蒸發(fā)段的尺寸定出。

防火規(guī)范要求所有的接待公眾的機(jī)構(gòu)必須裝備安全照明，專業(yè)MgO安全照明的組成中應(yīng)有標(biāo)志性照明和環(huán)境照明兩部分。對(duì)于帶有頂棚市場(chǎng)的《安全照明》。必須擁有現(xiàn)行4種類型防護(hù)照明中的3種類型，分別為：A型：由中央電源供電的 電光開(kāi)關(guān)具，且在公眾在場(chǎng)時(shí)始終是被點(diǎn)亮的；B型：公眾在場(chǎng)時(shí)， 電光開(kāi)關(guān)具始終是點(diǎn)亮的；電源可以是蓄電池的，也可以是正常電源，備用MgO廠家發(fā)電組應(yīng)將保證安全供電回路在1秒鐘之內(nèi)供電（也可以使用自主供電安全照明 電光開(kāi)關(guān)）；D型：采用攜式 電光開(kāi)關(guān)具。同一個(gè)中央電源可以向多個(gè)點(diǎn)的安全照明供電，不論其是何種類型的；當(dāng)然它們必須是在同一個(gè)方向上超薄 電光開(kāi)關(guān)箱，這也是市場(chǎng)安全照明布置的一般原則。

低安裝高度的專業(yè)MgO大多應(yīng)用于重要景觀道路兩側(cè)。這些景觀區(qū)域不希望 電光開(kāi)關(guān)桿林立，而是要求保持凈空完整，這就需要將 電光開(kāi)關(guān)具安裝于防護(hù)墻內(nèi)或隔音墻上。TG170原是為上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主出入口道路照明而專項(xiàng)研究設(shè)計(jì)的。 電光開(kāi)關(guān)具設(shè)計(jì)為嵌入式安裝在防撞墻內(nèi)，距地面高度0.5m.采用70W的小功率高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)光源。 MgO廠家具出射光線在水平以上角度內(nèi)很快截止，有效地避免了眩光。在確保路面達(dá)到所需的照度的同時(shí)又不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生光刺激，同時(shí)根本上消除了 電光開(kāi)關(guān)桿林立帶來(lái)的破壞景觀的負(fù)面影響，是一種性能完全不同于傳統(tǒng)的路 電光開(kāi)關(guān)、構(gòu)思新穎獨(dú)特的一類道路照明 電光開(kāi)關(guān)具。