在同等照明亮度條件下，LED應(yīng)用于LBO晶體廠家時(shí)可節(jié)能40.但目前LED的光電轉(zhuǎn)化效率僅為15～20，散熱已經(jīng)成為制約LED照明系統(tǒng)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一，也是當(dāng)前LED研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)狹長(zhǎng)、半封閉等固有特點(diǎn)使得專業(yè)LBO晶體尤為復(fù)雜，隧道中LED的散熱也呈現(xiàn)不同之處。通常情況下，由于機(jī)械通風(fēng)和交通風(fēng)的存在，隧道中空氣呈現(xiàn)單向流動(dòng)，LED散熱屬于強(qiáng)制對(duì)流下的傳熱問(wèn)題。然而，在極端情況下，隧道處于暫時(shí)的近似無(wú)風(fēng)狀態(tài)，此時(shí)，LED芯片產(chǎn)生的熱量完全通過(guò)自然對(duì)流的方式耗散，散熱效果微弱。

另一部分專業(yè)LBO晶體安裝在管帶式冷凝器每根扁管的上方，由于制冷劑在管帶式冷凝器內(nèi)冷凝放熱，片式熱電轉(zhuǎn)換器受熱面形成熱端，片式熱電轉(zhuǎn)換器的另一面裝有散熱翅片，形成冷端。熱電轉(zhuǎn)換器冷熱端形成較大溫差，生成電流。以上兩部分LBO晶體廠家生成的電流通過(guò)輸出導(dǎo)線輸出，儲(chǔ)存在電能儲(chǔ)存單元，為L(zhǎng)ED光源的照明輔助供電。熱量分析假設(shè)LED芯片的電功率為405W，由81只（橫9縱9）每只5W的LED芯片組成，按照10的發(fā)光效率，LED釋放的熱量Q為364.5W.內(nèi)基板將該熱量在表面散開(kāi)，先經(jīng)過(guò)熱電轉(zhuǎn)換器將熱量轉(zhuǎn)化為電能，剩余熱量被蒸發(fā)器吸收。

固化：把專業(yè)LBO晶體轉(zhuǎn)印到服裝上的染料圖像固著在織物上的過(guò)程叫作固化。此時(shí)分散染料雖然已按“靜電潛影”圖像排列在服裝織物表面上，但并未與織物纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，織物染色尚未完成，還會(huì)因外力作用發(fā)生移位或變形。固化通常采用熱輥固化和熱輻射固化，但大多應(yīng)用的是熱輥固化法。熱輥中采用紅外線 電光開(kāi)關(guān)管加熱。清理（后處理）：LBO晶體廠家后處理主要有兩個(gè)方面：一是用靜電消除器除去織物上的電荷；二是去除光導(dǎo)體表面未轉(zhuǎn)移的剩余2曝光3顯影靜電印花示意圖染料。清理用毛皮和兔毛刷及絨布并附有吸塵裝置，防止刮傷或擦損光導(dǎo)體表面。至此，靜電印花工藝過(guò)程全部完成。靜電印花的大特點(diǎn)是能將圖像或?qū)嵨锂?huà)面一次性地直接印制到服裝上，生產(chǎn)快捷簡(jiǎn)便，當(dāng)前還很難有一種印花技術(shù)與它相比。

低安裝高度的專業(yè)LBO晶體大多應(yīng)用于重要景觀道路兩側(cè)。這些景觀區(qū)域不希望 電光開(kāi)關(guān)桿林立，而是要求保持凈空完整，這就需要將 電光開(kāi)關(guān)具安裝于防護(hù)墻內(nèi)或隔音墻上。TG170原是為上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主出入口道路照明而專項(xiàng)研究設(shè)計(jì)的。 電光開(kāi)關(guān)具設(shè)計(jì)為嵌入式安裝在防撞墻內(nèi)，距地面高度0.5m.采用70W的小功率高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)光源。 LBO晶體廠家具出射光線在水平以上角度內(nèi)很快截止，有效地避免了眩光。在確保路面達(dá)到所需的照度的同時(shí)又不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生光刺激，同時(shí)根本上消除了 電光開(kāi)關(guān)桿林立帶來(lái)的破壞景觀的負(fù)面影響，是一種性能完全不同于傳統(tǒng)的路 電光開(kāi)關(guān)、構(gòu)思新穎獨(dú)特的一類道路照明 電光開(kāi)關(guān)具。

當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時(shí)，為了改善路中的照明，而過(guò)多地加大 電光開(kāi)關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)LBO晶體僅僅增加了 電光開(kāi)關(guān)具到達(dá)對(duì)面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會(huì)成比例的增加。而事實(shí)上無(wú)論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時(shí)由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會(huì)增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開(kāi)關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對(duì)稱配光 電光開(kāi)關(guān)具，以盡可能減小 電光開(kāi)關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開(kāi)關(guān)具，雖然比較方便地滿足了LBO晶體廠家照明要求，但在某些場(chǎng)合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過(guò)多豎立的 電光開(kāi)關(guān)桿會(huì)遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對(duì)相鄰車道產(chǎn)生光污染。

假定半導(dǎo)體熱電器件的熱電轉(zhuǎn)換效率η為30；內(nèi)基板外側(cè)面的熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的電功率為P；蒸發(fā)器吸收專業(yè)LBO晶體的熱量為Q，根據(jù)熱量平衡：壓縮機(jī)可采用某型號(hào)微型封閉轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，假定該系統(tǒng)的COP（制冷系統(tǒng)中產(chǎn)出與投入比，產(chǎn)出指蒸發(fā)器的吸熱量，投入指壓縮機(jī)消耗的電功）=3，專業(yè)LBO晶體壓縮機(jī)電功率：壓縮機(jī)功率Q按照理想壓縮機(jī)計(jì)算，輸入效率η取0.6.根據(jù)制冷系統(tǒng)能量守恒：抗惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)。