帶棚的市場(chǎng)的安全照明也可以使用Q開(kāi)關(guān)廠家，條件是熄滅后，重新啟動(dòng)不超過(guò)15秒鐘。安全照明應(yīng)遵守的zui低照度每個(gè)平方米，應(yīng)當(dāng)不低于5個(gè)流明（lm/m2）。這個(gè)數(shù)值相當(dāng)于白熾 電光開(kāi)關(guān)的平均功率0.5w/m2，即白熾 電光開(kāi)關(guān)的發(fā)光效率為10（lm/w）。如發(fā)光效率更高的情況（如用熒光 電光開(kāi)關(guān)），則可以按比例降低功率。環(huán)境照明，則要求整個(gè)平面上需均勻一致，要達(dá)到這一要求，兩相鄰照明Q開(kāi)關(guān)廠家之間大距離，與它們距地面的大高度之間的比例關(guān)系，應(yīng)當(dāng)小于等于4.由于中央電源供電的白熾 電光開(kāi)關(guān)的功率至少為15w.

考慮到工程適用性，需要保證熱管在環(huán)境溫度為0～45℃下能夠正常工作，同時(shí)芯片結(jié)溫控制在85℃以下，以滿足電光開(kāi)關(guān)具的使用要求。①LED耗散功率的優(yōu)化。選取LED的安裝個(gè)數(shù)為6～11（即 電光開(kāi)關(guān)具的耗散功率為6～11W），分析Q開(kāi)關(guān)廠家限制熱管大傳熱量的毛細(xì)限參數(shù)隨環(huán)境溫度的變化趨勢(shì)。出現(xiàn)zui低毛細(xì)極限的環(huán)境溫度為0℃，因此必須比較zui低毛細(xì)極限下，各耗散功率下的散熱量大小，可以最終確定出本設(shè)計(jì)的熱管散熱器能安裝的zui大LED個(gè)數(shù)為9個(gè)，即 電光開(kāi)關(guān)具的zui大散熱量為9W。不同耗散功率下，環(huán)境溫度和毛細(xì)極限的關(guān)系：4LED個(gè)數(shù)和毛細(xì)極限的關(guān)系②肋片長(zhǎng)度和肋片間距的優(yōu)化。由于肋片寬度由專注Q開(kāi)關(guān)的蒸發(fā)段寬度決定，因此該設(shè)計(jì)參數(shù)已經(jīng)由之前蒸發(fā)段的尺寸定出。

對(duì)于一般的公路照明，普通柱專注Q開(kāi)關(guān)照明是最經(jīng)濟(jì)合理，也是最成熟的。由于僅需對(duì)道路本身進(jìn)行照明，因此 電光開(kāi)關(guān)具應(yīng)選擇截光型路 電光開(kāi)關(guān)，以便盡可能多的光線被利用。同時(shí)截光型路 電光開(kāi)關(guān)的眩光指數(shù)很低，對(duì)行車非常有利。普通路段采用一般的Q開(kāi)關(guān)廠家作為光源。而當(dāng)計(jì)算照度不足，功率提升一檔又過(guò)高時(shí)，高光通高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)也是一個(gè)很好的選擇。在維護(hù)不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開(kāi)關(guān)更加經(jīng)濟(jì)合理，因?yàn)樗膲勖瞧胀ㄢc 電光開(kāi)關(guān)的兩倍，而價(jià)格并不增加很多。

防火規(guī)范要求所有的接待公眾的機(jī)構(gòu)必須裝備安全照明，專注Q開(kāi)關(guān)安全照明的組成中應(yīng)有標(biāo)志性照明和環(huán)境照明兩部分。對(duì)于帶有頂棚市場(chǎng)的《安全照明》。必須擁有現(xiàn)行4種類型防護(hù)照明中的3種類型，分別為：A型：由中央電源供電的 電光開(kāi)關(guān)具，且在公眾在場(chǎng)時(shí)始終是被點(diǎn)亮的；B型：公眾在場(chǎng)時(shí)， 電光開(kāi)關(guān)具始終是點(diǎn)亮的；電源可以是蓄電池的，也可以是正常電源，備用Q開(kāi)關(guān)廠家發(fā)電組應(yīng)將保證安全供電回路在1秒鐘之內(nèi)供電（也可以使用自主供電安全照明 電光開(kāi)關(guān)）；D型：采用攜式 電光開(kāi)關(guān)具。同一個(gè)中央電源可以向多個(gè)點(diǎn)的安全照明供電，不論其是何種類型的；當(dāng)然它們必須是在同一個(gè)方向上超薄 電光開(kāi)關(guān)箱，這也是市場(chǎng)安全照明布置的一般原則。

可以在電光開(kāi)關(guān)浮上安裝避碰設(shè)施；由于鳥(niǎo)糞經(jīng)常會(huì)落到太陽(yáng)能板上，容易引起太陽(yáng)能Q開(kāi)關(guān)廠家發(fā)電效率降低，可安裝避鳥(niǎo)針解決；受海水搖晃，蓄電池與電池箱之間磨損較大，就改進(jìn)電池箱的設(shè)計(jì)。因此，目前我處所有的 電光開(kāi)關(guān)浮標(biāo)均進(jìn)行了太陽(yáng)能改造，從近三年的實(shí)際使用情況來(lái)看，它在提高助航效能、節(jié)約航標(biāo)經(jīng)費(fèi)、減少專注Q開(kāi)關(guān)工人勞動(dòng)強(qiáng)度、環(huán)境保護(hù)等方面都取得明顯的效益，適應(yīng)了當(dāng)前能源的發(fā)展要求，值得在航測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步推廣。