在同等照明亮度條件下，LED應(yīng)用于摻鈥YAG晶體廠(chǎng)家時(shí)可節(jié)能40.但目前LED的光電轉(zhuǎn)化效率僅為15～20，散熱已經(jīng)成為制約LED照明系統(tǒng)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一，也是當(dāng)前LED研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)狹長(zhǎng)、半封閉等固有特點(diǎn)使得專(zhuān)注摻鈥YAG晶體尤為復(fù)雜，隧道中LED的散熱也呈現(xiàn)不同之處。通常情況下，由于機(jī)械通風(fēng)和交通風(fēng)的存在，隧道中空氣呈現(xiàn)單向流動(dòng)，LED散熱屬于強(qiáng)制對(duì)流下的傳熱問(wèn)題。然而，在極端情況下，隧道處于暫時(shí)的近似無(wú)風(fēng)狀態(tài)，此時(shí)，LED芯片產(chǎn)生的熱量完全通過(guò)自然對(duì)流的方式耗散，散熱效果微弱。

對(duì)于一般的公路照明，普通柱專(zhuān)注摻鈥YAG晶體照明是最經(jīng)濟(jì)合理，也是最成熟的。由于僅需對(duì)道路本身進(jìn)行照明，因此 電光開(kāi)關(guān)具應(yīng)選擇截光型路 電光開(kāi)關(guān)，以便盡可能多的光線(xiàn)被利用。同時(shí)截光型路 電光開(kāi)關(guān)的眩光指數(shù)很低，對(duì)行車(chē)非常有利。普通路段采用一般的摻鈥YAG晶體廠(chǎng)家作為光源。而當(dāng)計(jì)算照度不足，功率提升一檔又過(guò)高時(shí)，高光通高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)也是一個(gè)很好的選擇。在維護(hù)不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開(kāi)關(guān)更加經(jīng)濟(jì)合理，因?yàn)樗膲勖瞧胀ㄢc 電光開(kāi)關(guān)的兩倍，而價(jià)格并不增加很多。

專(zhuān)注摻鈥YAG晶體用太陽(yáng)能電池電源系統(tǒng)是由太陽(yáng)電池組件并串聯(lián)而成的太陽(yáng)能電池方陣、蓄電池和電源控制器等主要部件組成。此外，還有太陽(yáng)電池方陣支架、蓄電池箱和連接導(dǎo)線(xiàn)等部件相配套，構(gòu)成一個(gè)完整的太陽(yáng)能電源系統(tǒng)。太陽(yáng)能板充、放電控制器蓄電池 電光開(kāi)關(guān)負(fù)載說(shuō)明：太陽(yáng)能電池電源系統(tǒng)的太陽(yáng)能電池方陣將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換成電能，通過(guò)控制器對(duì)蓄電池充電，儲(chǔ)存能源，在地球陰影區(qū)，由蓄電池通過(guò)控制器對(duì) 電光開(kāi)關(guān)負(fù)載進(jìn)行供電。根據(jù)目前要求，摻鈥YAG晶體廠(chǎng)家浮標(biāo)安裝位置位于水平面上，處于無(wú)人看守、維護(hù)狀態(tài)；電源供電需求長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)穩(wěn)定供電；氣候條件考慮連續(xù)巧天的陰雨，所以對(duì)于 電光開(kāi)關(guān)浮標(biāo)太陽(yáng)能電源系統(tǒng)進(jìn)行能量平衡設(shè)計(jì)，采用對(duì)電源要求最為惡劣的工作方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，以適應(yīng)在不同季節(jié)情況下，保證壽命期限內(nèi) 電光開(kāi)關(guān)負(fù)載的正常供電。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，升降式高桿電光開(kāi)關(guān)適用于大面積照明。高桿電光開(kāi)關(guān)所采用的投光要具有射程遠(yuǎn)、定向性好的優(yōu)點(diǎn)， 電光開(kāi)關(guān)桿的距離可大大增加，因而減少電光開(kāi)關(guān)桿數(shù)量。25m為以下的高桿 電光開(kāi)關(guān)一般采用400W 電光開(kāi)關(guān)具， 專(zhuān)注摻鈥YAG晶體越高則需使用的 電光開(kāi)關(guān)具功率越大，常用的1000W，但根據(jù)需要也可選用600W及750W的光源。高桿 電光開(kāi)關(guān)由于是三相供電，摻鈥YAG晶體廠(chǎng)家具數(shù)量應(yīng)為3W的倍數(shù)，以便于三相負(fù)荷平衡。隧道內(nèi)一般有兩種選擇，配高壓鈉電光開(kāi)關(guān)的隧道 電光開(kāi)關(guān)和熒光 電光開(kāi)關(guān)防水支架。