當道路較為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關具的仰角，這種作法并不很有效。因為專注TGG晶體僅僅增加了 電光開關具到達對面路面光線的數量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導致產生眩光的機會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費區(qū)的投光 電光開關也必須嚴格采用非對稱配光 電光開關具，以盡可能減小 電光開關具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關具，雖然比較方便地滿足了TGG晶體廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產生光污染。

考慮到工程適用性，需要保證熱管在環(huán)境溫度為0～45℃下能夠正常工作，同時芯片結溫控制在85℃以下，以滿足電光開關具的使用要求。①LED耗散功率的優(yōu)化。選取LED的安裝個數為6～11（即 電光開關具的耗散功率為6～11W），分析TGG晶體廠家限制熱管大傳熱量的毛細限參數隨環(huán)境溫度的變化趨勢。出現zui低毛細極限的環(huán)境溫度為0℃，因此必須比較zui低毛細極限下，各耗散功率下的散熱量大小，可以最終確定出本設計的熱管散熱器能安裝的zui大LED個數為9個，即 電光開關具的zui大散熱量為9W。不同耗散功率下，環(huán)境溫度和毛細極限的關系：4LED個數和毛細極限的關系②肋片長度和肋片間距的優(yōu)化。由于肋片寬度由專注TGG晶體的蒸發(fā)段寬度決定，因此該設計參數已經由之前蒸發(fā)段的尺寸定出。

白熾 電光開關的 電光開關座、固定裝置和遮護裝置，以及專注TGG晶體具的接線柱均應當滿足標準EN60—695—2—1—1（UTE等：NFC20—92—1）中關于發(fā)光 電光開關絲確定的內容。發(fā)光 電光開關絲的溫度通常在850℃， 電光開關絲熄滅在斷電5秒鐘之后在走廊或樓道中，TGG晶體廠家具間布置距離zui大不超15m，且必須位于用戶觸及不到的地方（如：不應在通道的凈斷面上形成突起，或者 電光開關具的底部至少距地面2.25m以上）。另外，安全照明的布置應遠離熱源。但是在用戶缺席情況下，（公共建筑對用戶關閉）此照明以處于休自的狀態(tài)。

伴隨中國專注TGG晶體設計崛起的，是近年來國際媒體對中國工業(yè)設計的發(fā)展給與了極大關注。美國《商業(yè)周刊》曾以一個令人矚目的標題《中國將引領設計嗎?》作為封面，隨后又發(fā)表了封面文章《中國設計》，對中國設計的發(fā)展和問題從國際角度進行了分析和評價。 對于“世界工廠”中國而言，創(chuàng)新設計無疑為從中國制造到中國創(chuàng)造開辟了一條嶄新的，并且充滿TGG晶體廠家價值的新路。 探索中國設計方法論僅僅創(chuàng)造設計作品，滿足市場需求，還遠遠不能概括中國設計師們的本土雄心。“要完成從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’的歷史性轉變，創(chuàng)新設計及其產業(yè)化將在其中發(fā)揮關鍵性的作用，”中國工業(yè)設計協會副理事長何人可教授表示。

該產品白天可充分展示橋梁的曲線，表現布局的壯觀；夜間既可獲得新穎別致的照明效果，又消除了光污染，大限度地體現了TGG晶體廠家機場航站區(qū)的景觀要求。TG172則是一種集功能性與裝飾性于一身的特種 電光開關具。這種 電光開關具采用28W-T5熒光 電光開關作為光源，為長條形電光開關體， 電光開關具反光器經電腦準確計算后13次折彎，以達到好的照明效果，同時電光開關管安裝在 電光開關具上部以避免眩光。 電光開關具密集排列，非常美觀，誘導性極佳。 電光開關具同時可制成背面透光，對外形成光帶。專注TGG晶體具的一個主要限制條件是道路不能過寬，只能在兩車道以內的道路上使用，且投資遠高于普通柱電光開關照明。

計算熱管內溫度分布，需作以下假設與簡化：（1）沿管壁軸向的導熱可忽略；（2）冷凝段的壁溫保持不變；（3）蒸發(fā)段的熱量輸入是均勻的；（4）穩(wěn)定的工況，且沒有熱損失。采用軟件對1W熱管散熱器的模擬結果，給出了用專注TGG晶體經驗公式運算結果與軟件模擬結果的比較。散熱器模塊散熱性能的優(yōu)化熱管的傳熱性能受熱管的許多TGG晶體廠家極限影響，如聲速限、黏性限、攜帶限、毛細限，這些極限與工質的種類、毛細吸液芯的類型以及熱管的形狀有關，通過工程運算表明，熱管的工作點必須位于毛細極限之下，才能保證熱管的傳熱性能。