專注電光調(diào)Q用太陽能電池電源系統(tǒng)是由太陽電池組件并串聯(lián)而成的太陽能電池方陣、蓄電池和電源控制器等主要部件組成。此外，還有太陽電池方陣支架、蓄電池箱和連接導線等部件相配套，構(gòu)成一個完整的太陽能電源系統(tǒng)。太陽能板充、放電控制器蓄電池 電光開關負載說明：太陽能電池電源系統(tǒng)的太陽能電池方陣將太陽光能轉(zhuǎn)換成電能，通過控制器對蓄電池充電，儲存能源，在地球陰影區(qū)，由蓄電池通過控制器對 電光開關負載進行供電。根據(jù)目前要求，電光調(diào)Q廠家浮標安裝位置位于水平面上，處于無人看守、維護狀態(tài)；電源供電需求長時間連續(xù)穩(wěn)定供電；氣候條件考慮連續(xù)巧天的陰雨，所以對于 電光開關浮標太陽能電源系統(tǒng)進行能量平衡設計，采用對電源要求最為惡劣的工作方式進行設計，以適應在不同季節(jié)情況下，保證壽命期限內(nèi) 電光開關負載的正常供電。

當?shù)缆份^為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關具的仰角，這種作法并不很有效。因為專注電光調(diào)Q僅僅增加了 電光開關具到達對面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導致產(chǎn)生眩光的機會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費區(qū)的投光 電光開關也必須嚴格采用非對稱配光 電光開關具，以盡可能減小 電光開關具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關具，雖然比較方便地滿足了電光調(diào)Q廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產(chǎn)生光污染。

降低了工人的勞動強度，由于電光調(diào)Q廠家太陽能電池設備簡單，安裝、維護、保養(yǎng)方便，檢查和排除故障較為容易，一組太陽能供電系統(tǒng)大約能用10年，平均很少需用更換，大大降低了工人的勞動強度。適應了航標遙測遙控技術(shù)的發(fā)展，太陽能供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集較為容易，適應航標遙測遙控技術(shù)的發(fā)展。太陽能電池組件還沒有經(jīng)過長期大面積使用考驗，電光調(diào)Q廠家質(zhì)量可能欠缺而使整機功能產(chǎn)生一些問題，并且時有燒壞現(xiàn)象，需進一步研究探討；因太陽能表面為玻璃樹脂制造， 電光開關浮標被撞，容易引起太陽能板損壞

但這些研究多集中在開放空間中散熱結(jié)構(gòu)的傳熱問題，對于電光調(diào)Q廠家隧道這種半封閉空間中LED散熱問題的研究尚不多見。構(gòu)建包括固體散熱結(jié)構(gòu)和周圍流體空間的全場三維數(shù)學模型，并搭建試驗平臺予以驗證。利用驗證后的模型模擬分析隧道LED散熱的高度效應，并運用場協(xié)同原理揭示該現(xiàn)象的本質(zhì)，以在保證隧道功能和使用要求的前提下，提高隧道斷面利用率，控制專注電光調(diào)Q工程造價，具有重要的科學意義和實際工程應用價值。