當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時(shí)，為了改善路中的照明，而過(guò)多地加大 電光開(kāi)關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)BBO電光開(kāi)關(guān)僅僅增加了 電光開(kāi)關(guān)具到達(dá)對(duì)面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會(huì)成比例的增加。而事實(shí)上無(wú)論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時(shí)由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會(huì)增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開(kāi)關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對(duì)稱配光 電光開(kāi)關(guān)具，以盡可能減小 電光開(kāi)關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開(kāi)關(guān)具，雖然比較方便地滿足了BBO電光開(kāi)關(guān)廠家照明要求，但在某些場(chǎng)合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過(guò)多豎立的 電光開(kāi)關(guān)桿會(huì)遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對(duì)相鄰車道產(chǎn)生光污染。

因此，只有充分考慮專業(yè)BBO電光開(kāi)關(guān)最不利情況，才能大程度發(fā)揮LED的自身優(yōu)勢(shì)，保證其在隧道中的正常使用。對(duì)于自然對(duì)流下LED的散熱問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已做了大量研究。SenolBaskaya等結(jié)合數(shù)值模擬與試驗(yàn)對(duì)板翅式換熱究heatsink）幾何參數(shù)和基板熱流密度對(duì)BBO電光開(kāi)關(guān)廠家熱阻和換熱性能的影響規(guī)律不同類型圓柱管、縱向翅片散熱器（cylindricaltube，Ren-Tsung等通過(guò)試驗(yàn)對(duì)矩形針狀翅片換熱器性研究。

相對(duì)于傳統(tǒng)的KD*P電光調(diào)制晶體，BBO(偏硼酸鋇β-BaB2O4)晶體具有極低的吸收系數(shù)，弱的壓電振鈴效應(yīng)，更寬的光譜透過(guò)范圍（210-2000nm）等優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)于RTP電光調(diào)制晶體，BBO晶體具有更高的消光比、抗損傷閾值和溫度適應(yīng)性，有利于提高專業(yè)BBO電光開(kāi)關(guān)激光輸出功率的穩(wěn)定性。因此，由BBO晶體制成的電光Q開(kāi)關(guān)常被應(yīng)用于高重復(fù)頻率（1MHz），高功率（高達(dá)1000W）的電光調(diào)Q固體激光器，腔倒空調(diào)Q激光器和全固態(tài)皮秒、飛秒再生放大激光系統(tǒng)中，我們也提供配套的專業(yè)BBO電光開(kāi)關(guān)調(diào)制，調(diào)Q，選單，再生放大等驅(qū)動(dòng)電源。

這樣，LED 電光開(kāi)關(guān)具的設(shè)計(jì)就可以此模塊為基礎(chǔ)，在保證散熱效果的前提下，進(jìn)行相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同功能及應(yīng)用場(chǎng)合下的組合式靈活安裝，并且對(duì)于LED 電光開(kāi)關(guān)具的維護(hù)、檢修相當(dāng)?shù)姆奖?。如果某個(gè)LED模塊出現(xiàn)損壞，就可以直接更換BBO電光開(kāi)關(guān)廠家；如果將來(lái)LED 電光開(kāi)關(guān)具到了壽命，直接更換此模塊即可，無(wú)須將 電光開(kāi)關(guān)具進(jìn)行整體的報(bào)廢，從而節(jié)約了專業(yè)BBO電光開(kāi)關(guān)成本，且操作簡(jiǎn)易，整個(gè)維護(hù)過(guò)程方便、快捷。大功率LED熱管散熱器模塊化的實(shí)現(xiàn)方案大功率LED熱管散熱器模塊化設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與核心在于熱管加肋片組成的散熱器模塊的設(shè)計(jì)