專業(yè)Q開(kāi)關(guān)具有光效高、壽命長(zhǎng)、易維護(hù)，投資低的優(yōu)點(diǎn)，但由于安裝高度較低，往往均勻度不佳、眩光指標(biāo)較差；而熒光電光開(kāi)關(guān)防水支架則與前者的優(yōu)缺點(diǎn)剛好相反，它的大優(yōu)點(diǎn)是光線柔和，美觀，誘導(dǎo)性好。只有在特殊地區(qū)才有使用熒光 電光開(kāi)關(guān)的必要，因?yàn)樗蟠笤黾恿送顿Y者和維護(hù)者的負(fù)擔(dān)。隧道照明還有一種新型的照明方式，即在傳統(tǒng)的Q開(kāi)關(guān)廠家內(nèi)采用新型無(wú)極 電光開(kāi)關(guān)。無(wú)極電光開(kāi)關(guān)的壽命高達(dá)80000h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)優(yōu)質(zhì)高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)200000h，同時(shí)它的光效大于熒光 電光開(kāi)關(guān)，而功率可做的比熒光電光開(kāi)關(guān)大，其光通量與隧道 電光開(kāi)關(guān)的安裝高度非常匹配。這種布電光開(kāi)關(guān)方式集中了前兩者的主要優(yōu)點(diǎn)前景非常廣闊。

對(duì)于一般的公路照明，普通柱專業(yè)Q開(kāi)關(guān)照明是最經(jīng)濟(jì)合理，也是最成熟的。由于僅需對(duì)道路本身進(jìn)行照明，因此 電光開(kāi)關(guān)具應(yīng)選擇截光型路 電光開(kāi)關(guān)，以便盡可能多的光線被利用。同時(shí)截光型路 電光開(kāi)關(guān)的眩光指數(shù)很低，對(duì)行車非常有利。普通路段采用一般的Q開(kāi)關(guān)廠家作為光源。而當(dāng)計(jì)算照度不足，功率提升一檔又過(guò)高時(shí)，高光通高壓鈉 電光開(kāi)關(guān)也是一個(gè)很好的選擇。在維護(hù)不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開(kāi)關(guān)更加經(jīng)濟(jì)合理，因?yàn)樗膲勖瞧胀ㄢc 電光開(kāi)關(guān)的兩倍，而價(jià)格并不增加很多。

假定半導(dǎo)體熱電器件的熱電轉(zhuǎn)換效率η為30；內(nèi)基板外側(cè)面的熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的電功率為P；蒸發(fā)器吸收專業(yè)Q開(kāi)關(guān)的熱量為Q，根據(jù)熱量平衡：壓縮機(jī)可采用某型號(hào)微型封閉轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，假定該系統(tǒng)的COP（制冷系統(tǒng)中產(chǎn)出與投入比，產(chǎn)出指蒸發(fā)器的吸熱量，投入指壓縮機(jī)消耗的電功）=3，專業(yè)Q開(kāi)關(guān)壓縮機(jī)電功率：壓縮機(jī)功率Q按照理想壓縮機(jī)計(jì)算，輸入效率η取0.6.根據(jù)制冷系統(tǒng)能量守恒：抗惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)。

因特網(wǎng)采用的超鏈接技術(shù)，將各地網(wǎng)站通過(guò)IP地址超鏈接起來(lái)，即已解決了超文本鏈接問(wèn)題，但是數(shù)字城市夜景照明規(guī)劃需要涉及到大量的圖形和圖像等數(shù)據(jù)，這就需要采用互操作技術(shù)和壓縮技術(shù)等來(lái)解決。顏色信息通信技術(shù)陰極射線管（CRT）在Q開(kāi)關(guān)廠家圖像技術(shù)領(lǐng)域中有著廣泛應(yīng)用，例如在電視機(jī)和計(jì)算機(jī)顯示器等設(shè)備中廣泛使用陰極射線管，但是這一種顯示技術(shù)就有幾十種標(biāo)準(zhǔn)，不同生產(chǎn)廠家不同設(shè)備的顏色標(biāo)準(zhǔn)不一定相同；并且由于不同顯示媒體的色域不相同，例如彩色電視機(jī)（CTV）和彩色膠卷（CFL）的專業(yè)Q開(kāi)關(guān)色域就比彩色印刷（CPT）寬，以及不同顯示器的白場(chǎng)平衡色品坐標(biāo)不一致。