染料與鐵粉按3：97比例混合?；旌系姆椒ㄊ菍烧叻旁诨厕D(zhuǎn)筒內(nèi)進(jìn)行一定時(shí)間的機(jī)械攪拌。由于不斷攪拌摩擦，鐵粉帶電。根據(jù)測(cè)定，鐵粉帶負(fù)電，染料則為正電，由于磁力作用，可以吸附在磁極旋轉(zhuǎn)套筒表面，形成磁刷進(jìn)行顯影，當(dāng)磁極旋轉(zhuǎn)套筒在光導(dǎo)體上運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于負(fù)電荷吸引，分散染料被吸附，形成“靜電潛影”的圖像。轉(zhuǎn)印：將光導(dǎo)體表面的染料圖案轉(zhuǎn)移至服裝上的過程稱為轉(zhuǎn)印。和Q開關(guān)廠家充電一樣，同樣采用帶屏蔽罩的絲狀電極電暈放電器，位于專業(yè)Q開關(guān)織物的一側(cè)，施加直流轉(zhuǎn)印電壓，使織物上沉積與染料所帶電荷極性相反的電荷，且織物表面電場(chǎng)強(qiáng)度大于光導(dǎo)體表面靜電潛影的電場(chǎng)強(qiáng)度，染料就被靜電力吸附到承印的服裝上。

專業(yè)Q開關(guān)具有光效高、壽命長(zhǎng)、易維護(hù)，投資低的優(yōu)點(diǎn)，但由于安裝高度較低，往往均勻度不佳、眩光指標(biāo)較差；而熒光電光開關(guān)防水支架則與前者的優(yōu)缺點(diǎn)剛好相反，它的大優(yōu)點(diǎn)是光線柔和，美觀，誘導(dǎo)性好。只有在特殊地區(qū)才有使用熒光 電光開關(guān)的必要，因?yàn)樗蟠笤黾恿送顿Y者和維護(hù)者的負(fù)擔(dān)。隧道照明還有一種新型的照明方式，即在傳統(tǒng)的Q開關(guān)廠家內(nèi)采用新型無極 電光開關(guān)。無極電光開關(guān)的壽命高達(dá)80000h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過優(yōu)質(zhì)高壓鈉 電光開關(guān)200000h，同時(shí)它的光效大于熒光 電光開關(guān)，而功率可做的比熒光電光開關(guān)大，其光通量與隧道 電光開關(guān)的安裝高度非常匹配。這種布電光開關(guān)方式集中了前兩者的主要優(yōu)點(diǎn)前景非常廣闊。

可以在電光開關(guān)浮上安裝避碰設(shè)施；由于鳥糞經(jīng)常會(huì)落到太陽能板上，容易引起太陽能Q開關(guān)廠家發(fā)電效率降低，可安裝避鳥針解決；受海水搖晃，蓄電池與電池箱之間磨損較大，就改進(jìn)電池箱的設(shè)計(jì)。因此，目前我處所有的 電光開關(guān)浮標(biāo)均進(jìn)行了太陽能改造，從近三年的實(shí)際使用情況來看，它在提高助航效能、節(jié)約航標(biāo)經(jīng)費(fèi)、減少專業(yè)Q開關(guān)工人勞動(dòng)強(qiáng)度、環(huán)境保護(hù)等方面都取得明顯的效益，適應(yīng)了當(dāng)前能源的發(fā)展要求，值得在航測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步推廣。

當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時(shí)，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)Q開關(guān)僅僅增加了 電光開關(guān)具到達(dá)對(duì)面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會(huì)成比例的增加。而事實(shí)上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時(shí)由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會(huì)增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對(duì)稱配光 電光開關(guān)具，以盡可能減小 電光開關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關(guān)具，雖然比較方便地滿足了Q開關(guān)廠家照明要求，但在某些場(chǎng)合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關(guān)桿會(huì)遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對(duì)相鄰車道產(chǎn)生光污染。