大功率LED熱管散熱器模塊設(shè)計(jì)方案：熱管散熱器模塊化思路及意義熱管散熱器模塊化就是將LED 電光開關(guān)具中若干個(gè)LED光源的散熱器以熱管為主要散熱結(jié)構(gòu)，和LED光源組成一體化的模組，一個(gè)LED 電光開關(guān)具由許多個(gè)模組組成，而并非傳統(tǒng)意義上將所有的電光開關(guān)廠家、散熱器等都放在一個(gè) 電光開關(guān)具結(jié)構(gòu)之內(nèi)。，整個(gè)大功率LED熱管散熱器模組主要由三部分組成：大功率LED光源、均溫板和熱管加肋片。大功率LED光源主要由大功率LED和PCB基板組成，在整個(gè)模塊中實(shí)現(xiàn)電氣上的互連；均溫板的主要作用是支撐專業(yè)電光開關(guān)，并將LED產(chǎn)生的熱量均勻地分散傳導(dǎo)到散熱器模塊上；熱管加肋片組成的散熱器結(jié)構(gòu)是整個(gè)模塊最重要的部分，它將產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)出去，以保證整個(gè)大功率LED熱管散熱器模塊處于穩(wěn)定的工作溫度狀態(tài)。

近年來(lái)，專業(yè)電光開關(guān)“中國(guó)制造”的產(chǎn)品遍布全球各地，但當(dāng)中叫得響的品牌卻屈指可數(shù)。這個(gè)世界大出口國(guó)，也面臨著產(chǎn)品“大而不強(qiáng)”、“形象不佳”等諸多尷尬。當(dāng)下，從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，成為中國(guó)從政府到民間探討的熱點(diǎn)。 “要完成從‘中國(guó)制造’到‘中國(guó)創(chuàng)造’的歷史性轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新設(shè)計(jì)及其產(chǎn)業(yè)化將在其中發(fā)揮關(guān)鍵性的作用，” 中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)朱燾教授表示。 力倡設(shè)計(jì)創(chuàng)新，建設(shè)中國(guó)設(shè)計(jì)交易市場(chǎng) 6月29日，正值第三個(gè)世界工業(yè)設(shè)計(jì)日，中國(guó)設(shè)計(jì)交易市場(chǎng)在中關(guān)村揭牌，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)交易市場(chǎng)正式啟動(dòng)電光開關(guān)廠家建設(shè)，預(yù)計(jì)今年10月正式運(yùn)營(yíng)。交易市場(chǎng)包括設(shè)計(jì)交易所、中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)博物館、設(shè)計(jì)招商區(qū)、品牌機(jī)構(gòu)入駐區(qū)等4個(gè)部分，將為各類設(shè)計(jì)企業(yè)提供一站式服務(wù)。

假定半導(dǎo)體熱電器件的熱電轉(zhuǎn)換效率η為30；內(nèi)基板外側(cè)面的熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的電功率為P；蒸發(fā)器吸收專業(yè)電光開關(guān)的熱量為Q，根據(jù)熱量平衡：壓縮機(jī)可采用某型號(hào)微型封閉轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，假定該系統(tǒng)的COP（制冷系統(tǒng)中產(chǎn)出與投入比，產(chǎn)出指蒸發(fā)器的吸熱量，投入指壓縮機(jī)消耗的電功）=3，專業(yè)電光開關(guān)壓縮機(jī)電功率：壓縮機(jī)功率Q按照理想壓縮機(jī)計(jì)算，輸入效率η取0.6.根據(jù)制冷系統(tǒng)能量守恒：抗惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)。

計(jì)算熱管內(nèi)溫度分布，需作以下假設(shè)與簡(jiǎn)化：（1）沿管壁軸向的導(dǎo)熱可忽略；（2）冷凝段的壁溫保持不變；（3）蒸發(fā)段的熱量輸入是均勻的；（4）穩(wěn)定的工況，且沒有熱損失。采用軟件對(duì)1W熱管散熱器的模擬結(jié)果，給出了用專業(yè)電光開關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式運(yùn)算結(jié)果與軟件模擬結(jié)果的比較。散熱器模塊散熱性能的優(yōu)化熱管的傳熱性能受熱管的許多電光開關(guān)廠家極限影響，如聲速限、黏性限、攜帶限、毛細(xì)限，這些極限與工質(zhì)的種類、毛細(xì)吸液芯的類型以及熱管的形狀有關(guān)，通過工程運(yùn)算表明，熱管的工作點(diǎn)必須位于毛細(xì)極限之下，才能保證熱管的傳熱性能。

當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時(shí)，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)電光開關(guān)僅僅增加了 電光開關(guān)具到達(dá)對(duì)面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會(huì)成比例的增加。而事實(shí)上無(wú)論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時(shí)由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會(huì)增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對(duì)稱配光 電光開關(guān)具，以盡可能減小 電光開關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關(guān)具，雖然比較方便地滿足了電光開關(guān)廠家照明要求，但在某些場(chǎng)合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關(guān)桿會(huì)遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對(duì)相鄰車道產(chǎn)生光污染。