專注二倍頻具有光效高、壽命長、易維護，投資低的優(yōu)點，但由于安裝高度較低，往往均勻度不佳、眩光指標較差；而熒光電光開關防水支架則與前者的優(yōu)缺點剛好相反，它的大優(yōu)點是光線柔和，美觀，誘導性好。只有在特殊地區(qū)才有使用熒光 電光開關的必要，因為它大大增加了投資者和維護者的負擔。隧道照明還有一種新型的照明方式，即在傳統(tǒng)的二倍頻供應商內(nèi)采用新型無極 電光開關。無極電光開關的壽命高達80000h，遠遠超過優(yōu)質(zhì)高壓鈉 電光開關200000h，同時它的光效大于熒光 電光開關，而功率可做的比熒光電光開關大，其光通量與隧道 電光開關的安裝高度非常匹配。這種布電光開關方式集中了前兩者的主要優(yōu)點前景非常廣闊。

相對來說，升降式高桿電光開關適用于大面積照明。高桿電光開關所采用的投光要具有射程遠、定向性好的優(yōu)點， 電光開關桿的距離可大大增加，因而減少電光開關桿數(shù)量。25m為以下的高桿 電光開關一般采用400W 電光開關具， 專注二倍頻越高則需使用的 電光開關具功率越大，常用的1000W，但根據(jù)需要也可選用600W及750W的光源。高桿 電光開關由于是三相供電，二倍頻供應商具數(shù)量應為3W的倍數(shù)，以便于三相負荷平衡。隧道內(nèi)一般有兩種選擇，配高壓鈉電光開關的隧道 電光開關和熒光 電光開關防水支架。

對于一般的公路照明，普通柱專注二倍頻照明是最經(jīng)濟合理，也是最成熟的。由于僅需對道路本身進行照明，因此 電光開關具應選擇截光型路 電光開關，以便盡可能多的光線被利用。同時截光型路 電光開關的眩光指數(shù)很低，對行車非常有利。普通路段采用一般的二倍頻供應商作為光源。而當計算照度不足，功率提升一檔又過高時，高光通高壓鈉 電光開關也是一個很好的選擇。在維護不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開關更加經(jīng)濟合理，因為它的壽命是普通鈉 電光開關的兩倍，而價格并不增加很多。

肋片長度決定了肋片的散熱面積，同時專注二倍頻肋片間距的大小又對肋片數(shù)量以及肋片的總體散熱面積有著重要的影響，散熱面積是自然對流散熱設計中的核心要素，因此有必要對以上兩個參數(shù)進行優(yōu)化設計。針對耗散功率為9W的情況進行優(yōu)化設計。不同肋片長度下，肋片間距和zui低毛細極限的關系可以看出，在9W耗散功率下，肋片長度B大于等于28mm時，只要二倍頻供應商肋片間距合適，都可以滿足散熱需求。結合圖6可以看出，滿足芯片結溫小于85℃要求的數(shù)據(jù)點很多，但根據(jù)芯片結溫越低，散熱效果越好的原則，同時從節(jié)約成本的角度來考慮，最適宜的肋片長度為28mm，肋片間距為6.5mm。

假定半導體熱電器件的熱電轉(zhuǎn)換效率η為30；內(nèi)基板外側(cè)面的熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的電功率為P；蒸發(fā)器吸收專注二倍頻的熱量為Q，根據(jù)熱量平衡：壓縮機可采用某型號微型封閉轉(zhuǎn)子壓縮機，假定該系統(tǒng)的COP（制冷系統(tǒng)中產(chǎn)出與投入比，產(chǎn)出指蒸發(fā)器的吸熱量，投入指壓縮機消耗的電功）=3，專注二倍頻壓縮機電功率：壓縮機功率Q按照理想壓縮機計算，輸入效率η取0.6.根據(jù)制冷系統(tǒng)能量守恒：抗惡劣環(huán)境設計與試驗技術。

專注二倍頻用太陽能電池電源系統(tǒng)是由太陽電池組件并串聯(lián)而成的太陽能電池方陣、蓄電池和電源控制器等主要部件組成。此外，還有太陽電池方陣支架、蓄電池箱和連接導線等部件相配套，構成一個完整的太陽能電源系統(tǒng)。太陽能板充、放電控制器蓄電池 電光開關負載說明：太陽能電池電源系統(tǒng)的太陽能電池方陣將太陽光能轉(zhuǎn)換成電能，通過控制器對蓄電池充電，儲存能源，在地球陰影區(qū)，由蓄電池通過控制器對 電光開關負載進行供電。根據(jù)目前要求，二倍頻供應商浮標安裝位置位于水平面上，處于無人看守、維護狀態(tài)；電源供電需求長時間連續(xù)穩(wěn)定供電；氣候條件考慮連續(xù)巧天的陰雨，所以對于 電光開關浮標太陽能電源系統(tǒng)進行能量平衡設計，采用對電源要求最為惡劣的工作方式進行設計，以適應在不同季節(jié)情況下，保證壽命期限內(nèi) 電光開關負載的正常供電。