另一部分專注MgO安裝在管帶式冷凝器每根扁管的上方，由于制冷劑在管帶式冷凝器內冷凝放熱，片式熱電轉換器受熱面形成熱端，片式熱電轉換器的另一面裝有散熱翅片，形成冷端。熱電轉換器冷熱端形成較大溫差，生成電流。以上兩部分MgO廠家生成的電流通過輸出導線輸出，儲存在電能儲存單元，為LED光源的照明輔助供電。熱量分析假設LED芯片的電功率為405W，由81只（橫9縱9）每只5W的LED芯片組成，按照10的發(fā)光效率，LED釋放的熱量Q為364.5W.內基板將該熱量在表面散開，先經過熱電轉換器將熱量轉化為電能，剩余熱量被蒸發(fā)器吸收。

低安裝高度的專注MgO大多應用于重要景觀道路兩側。這些景觀區(qū)域不希望 電光開關桿林立，而是要求保持凈空完整，這就需要將 電光開關具安裝于防護墻內或隔音墻上。TG170原是為上海浦東國際機場航站樓主出入口道路照明而專項研究設計的。 電光開關具設計為嵌入式安裝在防撞墻內，距地面高度0.5m.采用70W的小功率高壓鈉 電光開關光源。 MgO廠家具出射光線在水平以上角度內很快截止，有效地避免了眩光。在確保路面達到所需的照度的同時又不會對駕駛員產生光刺激，同時根本上消除了 電光開關桿林立帶來的破壞景觀的負面影響，是一種性能完全不同于傳統(tǒng)的路 電光開關、構思新穎獨特的一類道路照明 電光開關具。

降低了工人的勞動強度，由于MgO廠家太陽能電池設備簡單，安裝、維護、保養(yǎng)方便，檢查和排除故障較為容易，一組太陽能供電系統(tǒng)大約能用10年，平均很少需用更換，大大降低了工人的勞動強度。適應了航標遙測遙控技術的發(fā)展，太陽能供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集較為容易，適應航標遙測遙控技術的發(fā)展。太陽能電池組件還沒有經過長期大面積使用考驗，MgO廠家質量可能欠缺而使整機功能產生一些問題，并且時有燒壞現(xiàn)象，需進一步研究探討；因太陽能表面為玻璃樹脂制造， 電光開關浮標被撞，容易引起太陽能板損壞

因此，只有充分考慮專注MgO最不利情況，才能大程度發(fā)揮LED的自身優(yōu)勢，保證其在隧道中的正常使用。對于自然對流下LED的散熱問題，國內外學者已做了大量研究。SenolBaskaya等結合數(shù)值模擬與試驗對板翅式換熱究heatsink）幾何參數(shù)和基板熱流密度對MgO廠家熱阻和換熱性能的影響規(guī)律不同類型圓柱管、縱向翅片散熱器（cylindricaltube，Ren-Tsung等通過試驗對矩形針狀翅片換熱器性研究。

對于一般的公路照明，普通柱專注MgO照明是最經濟合理，也是最成熟的。由于僅需對道路本身進行照明，因此 電光開關具應選擇截光型路 電光開關，以便盡可能多的光線被利用。同時截光型路 電光開關的眩光指數(shù)很低，對行車非常有利。普通路段采用一般的MgO廠家作為光源。而當計算照度不足，功率提升一檔又過高時，高光通高壓鈉 電光開關也是一個很好的選擇。在維護不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開關更加經濟合理，因為它的壽命是普通鈉 電光開關的兩倍，而價格并不增加很多。

考慮到工程適用性，需要保證熱管在環(huán)境溫度為0～45℃下能夠正常工作，同時芯片結溫控制在85℃以下，以滿足電光開關具的使用要求。①LED耗散功率的優(yōu)化。選取LED的安裝個數(shù)為6～11（即 電光開關具的耗散功率為6～11W），分析MgO廠家限制熱管大傳熱量的毛細限參數(shù)隨環(huán)境溫度的變化趨勢。出現(xiàn)zui低毛細極限的環(huán)境溫度為0℃，因此必須比較zui低毛細極限下，各耗散功率下的散熱量大小，可以最終確定出本設計的熱管散熱器能安裝的zui大LED個數(shù)為9個，即 電光開關具的zui大散熱量為9W。不同耗散功率下，環(huán)境溫度和毛細極限的關系：4LED個數(shù)和毛細極限的關系②肋片長度和肋片間距的優(yōu)化。由于肋片寬度由專注MgO的蒸發(fā)段寬度決定，因此該設計參數(shù)已經由之前蒸發(fā)段的尺寸定出。