降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，由于LBO晶體廠家太陽能電池設(shè)備簡單，安裝、維護(hù)、保養(yǎng)方便，檢查和排除故障較為容易，一組太陽能供電系統(tǒng)大約能用10年，平均很少需用更換，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。適應(yīng)了航標(biāo)遙測遙控技術(shù)的發(fā)展，太陽能供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集較為容易，適應(yīng)航標(biāo)遙測遙控技術(shù)的發(fā)展。太陽能電池組件還沒有經(jīng)過長期大面積使用考驗(yàn)，LBO晶體廠家質(zhì)量可能欠缺而使整機(jī)功能產(chǎn)生一些問題，并且時(shí)有燒壞現(xiàn)象，需進(jìn)一步研究探討；因太陽能表面為玻璃樹脂制造， 電光開關(guān)浮標(biāo)被撞，容易引起太陽能板損壞

該產(chǎn)品白天可充分展示橋梁的曲線，表現(xiàn)布局的壯觀；夜間既可獲得新穎別致的照明效果，又消除了光污染，大限度地體現(xiàn)了LBO晶體廠家機(jī)場航站區(qū)的景觀要求。TG172則是一種集功能性與裝飾性于一身的特種 電光開關(guān)具。這種 電光開關(guān)具采用28W-T5熒光 電光開關(guān)作為光源，為長條形電光開關(guān)體， 電光開關(guān)具反光器經(jīng)電腦準(zhǔn)確計(jì)算后13次折彎，以達(dá)到好的照明效果，同時(shí)電光開關(guān)管安裝在 電光開關(guān)具上部以避免眩光。 電光開關(guān)具密集排列，非常美觀，誘導(dǎo)性極佳。 電光開關(guān)具同時(shí)可制成背面透光，對(duì)外形成光帶。專注LBO晶體具的一個(gè)主要限制條件是道路不能過寬，只能在兩車道以內(nèi)的道路上使用，且投資遠(yuǎn)高于普通柱電光開關(guān)照明。

在同等照明亮度條件下，LED應(yīng)用于LBO晶體廠家時(shí)可節(jié)能40.但目前LED的光電轉(zhuǎn)化效率僅為15～20，散熱已經(jīng)成為制約LED照明系統(tǒng)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一，也是當(dāng)前LED研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)狹長、半封閉等固有特點(diǎn)使得專注LBO晶體尤為復(fù)雜，隧道中LED的散熱也呈現(xiàn)不同之處。通常情況下，由于機(jī)械通風(fēng)和交通風(fēng)的存在，隧道中空氣呈現(xiàn)單向流動(dòng)，LED散熱屬于強(qiáng)制對(duì)流下的傳熱問題。然而，在極端情況下，隧道處于暫時(shí)的近似無風(fēng)狀態(tài)，此時(shí)，LED芯片產(chǎn)生的熱量完全通過自然對(duì)流的方式耗散，散熱效果微弱。

當(dāng)?shù)缆份^為寬闊時(shí)，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關(guān)具的仰角，這種作法并不很有效。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E6%B3%A8" target="_blank">專注LBO晶體僅僅增加了 電光開關(guān)具到達(dá)對(duì)面路面光線的數(shù)量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會(huì)成比例的增加。而事實(shí)上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時(shí)由于仰角導(dǎo)致產(chǎn)生眩光的機(jī)會(huì)增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費(fèi)區(qū)的投光 電光開關(guān)也必須嚴(yán)格采用非對(duì)稱配光 電光開關(guān)具，以盡可能減小 電光開關(guān)具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關(guān)具，雖然比較方便地滿足了LBO晶體廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關(guān)桿會(huì)遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對(duì)相鄰車道產(chǎn)生光污染。