但這些研究多集中在開放空間中散熱結(jié)構(gòu)的傳熱問題，對于調(diào)Q開關(guān)供應(yīng)商隧道這種半封閉空間中LED散熱問題的研究尚不多見。構(gòu)建包括固體散熱結(jié)構(gòu)和周圍流體空間的全場三維數(shù)學(xué)模型，并搭建試驗平臺予以驗證。利用驗證后的模型模擬分析隧道LED散熱的高度效應(yīng)，并運用場協(xié)同原理揭示該現(xiàn)象的本質(zhì)，以在保證隧道功能和使用要求的前提下，提高隧道斷面利用率，控制專業(yè)調(diào)Q開關(guān)工程造價，具有重要的科學(xué)意義和實際工程應(yīng)用價值。

白熾 電光開關(guān)的 電光開關(guān)座、固定裝置和遮護(hù)裝置，以及專業(yè)調(diào)Q開關(guān)具的接線柱均應(yīng)當(dāng)滿足標(biāo)準(zhǔn)EN60—695—2—1—1（UTE等：NFC20—92—1）中關(guān)于發(fā)光 電光開關(guān)絲確定的內(nèi)容。發(fā)光 電光開關(guān)絲的溫度通常在850℃， 電光開關(guān)絲熄滅在斷電5秒鐘之后在走廊或樓道中，調(diào)Q開關(guān)供應(yīng)商具間布置距離zui大不超15m，且必須位于用戶觸及不到的地方（如：不應(yīng)在通道的凈斷面上形成突起，或者 電光開關(guān)具的底部至少距地面2.25m以上）。另外，安全照明的布置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。但是在用戶缺席情況下，（公共建筑對用戶關(guān)閉）此照明以處于休自的狀態(tài)。

防火規(guī)范要求所有的接待公眾的機(jī)構(gòu)必須裝備安全照明，安全照明的組成中應(yīng)有標(biāo)志性照明和環(huán)境照明兩部分。對于帶有頂棚市場的《安全照明》。必須擁有現(xiàn)行4種類型防護(hù)照明中的3種類型，分別為：A型：由中央電源供電的 電光開關(guān)具，且在公眾在場時始終是被點亮的；B型：公眾在場時， 電光開關(guān)具始終是點亮的；電源可以是蓄電池的，也可以是正常電源，備用發(fā)電組應(yīng)將保證安全供電回路在1秒鐘之內(nèi)供電（也可以使用自主供電安全照明 電光開關(guān)）；D型：采用攜式調(diào)Q開關(guān)供應(yīng)商。同一個中央電源可以向多個點的專業(yè)調(diào)Q開關(guān)，不論其是何種類型的；當(dāng)然它們必須是在同一個方向上，這也是市場安全照明布置的一般原則。

低安裝高度的專業(yè)調(diào)Q開關(guān)大多應(yīng)用于重要景觀道路兩側(cè)。這些景觀區(qū)域不希望 電光開關(guān)桿林立，而是要求保持凈空完整，這就需要將 電光開關(guān)具安裝于防護(hù)墻內(nèi)或隔音墻上。TG170原是為上海浦東國際機(jī)場航站樓主出入口道路照明而專項研究設(shè)計的。 電光開關(guān)具設(shè)計為嵌入式安裝在防撞墻內(nèi)，距地面高度0.5m.采用70W的小功率高壓鈉 電光開關(guān)光源。 調(diào)Q開關(guān)供應(yīng)商具出射光線在水平以上角度內(nèi)很快截止，有效地避免了眩光。在確保路面達(dá)到所需的照度的同時又不會對駕駛員產(chǎn)生光刺激，同時根本上消除了 電光開關(guān)桿林立帶來的破壞景觀的負(fù)面影響，是一種性能完全不同于傳統(tǒng)的路 電光開關(guān)、構(gòu)思新穎獨特的一類道路照明 電光開關(guān)具。

對于一般的公路照明，普通柱專業(yè)調(diào)Q開關(guān)照明是最經(jīng)濟(jì)合理，也是最成熟的。由于僅需對道路本身進(jìn)行照明，因此 電光開關(guān)具應(yīng)選擇截光型路 電光開關(guān)，以便盡可能多的光線被利用。同時截光型路 電光開關(guān)的眩光指數(shù)很低，對行車非常有利。普通路段采用一般的調(diào)Q開關(guān)供應(yīng)商作為光源。而當(dāng)計算照度不足，功率提升一檔又過高時，高光通高壓鈉 電光開關(guān)也是一個很好的選擇。在維護(hù)不便的地區(qū)，選用雙管鈉 電光開關(guān)更加經(jīng)濟(jì)合理，因為它的壽命是普通鈉 電光開關(guān)的兩倍，而價格并不增加很多。